BMW R 1300 GS to ewolucja legendarnego motocykla turystycznego, który podnosi poprzeczkę w zakresie mocy i technologii. Oferuje doskonałe osiągi i zaawansowane systemy wspomagające kierowcę, zapewniając niezrównane wrażenia z jazdy
107 kW (145 KM) przy 7750 obr./min
Regulowany katalizator 3-drożny
Chłodzony powietrzem/cieczą czterosuwowy silnik typu flat twin z podwójnymi górnymi wałkami rozrządu napędzanymi łańcuchem (BMW ShiftCam) i wyważanymi kołami zębatymi.
106,5 mm x 73 mm
1300 cm3
149 Nm przy 6500 obr./min
13,3 : 1
Elektroniczny wtrysk do kolektora dolotowego
EU 5
ponad 200 km/h
4,8 l
110 g/km
Super bezołowiowa, 95 ROZ/RON; adaptacyjna regulacja jakości paliwa, 91-98 ROZ/RON
Trójfazowy alternator o mocy 650 W (moc nominalna)
12 V / 10 Ah, bezobsługowy akumulator litowo-jonowy
Sprzęgło mokre, Anti-Hopping, uruchamiane hydraulicznie
6-biegowa skrzynia biegów
BMW Motorrad DTC
Koncepcja ramy dwuczęściowej złożonej z ramy głównej i przykręconej do niej ramy tylnej, silnik samonośny
BMW Motorrad EVO-Telelever, kierownica odchylana za pomocą elementu elastycznego, centralny amortyzator teleskopowy
BMW Motorrad EVO-Paralever, jednostronny wahacz odlewany z aluminium, poprzecznie połączone łożyska wahacza, centralna kolumna resorująca WAD, w pełni regulowane napięcie wstępne sprężyny
190 mm / 200 mm
1518 mm
112 mm
63,8 °
Koła z odlewu aluminium
3,00 x 19"
4,50 x 17"
120/70 R19
170/60 R17
Hamulec dwutarczowy, półpływające tarcze hamulcowe o średnicy 310 mm, 4-tłoczkowy promieniowy zacisk hamulcowy
Hamulec jednotarczowy, średnica 285 mm, 2-tłoczkowy zacisk pływający
BMW Motorrad Full Integral ABS Pro (zoptymalizowany kąt pochylenia)
850 mm
1900 mm
19 l
ok. 4 l
2212 mm (nad osłoną przeciwbryzgową)
1406 mm (nad szybą)
1000 mm (nad osłoną rąk)
237 kg
465 kg
228 kg
